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財經聚焦

政府救援計劃擱置

日期:2010-02-01

由于和白宮相互指責,美國國會取消了原定于當地時間20日進行的對汽車行業250億美元救援計劃的表決。這意味著在2009年1月20日奧巴馬上臺前,汽車巨頭們很可能要自謀生路。

國會“撒手”

盡管通用汽車公司董事長瓦格納、克萊斯勒汽車公司董事長納德利和福特汽車公司總裁穆拉利當地時間19日再次并肩而坐,接受了國會數小時的提問,但最終參議院多數黨領袖、民主黨人里德取消了20日對這項救援計劃進行表決的日程,把汽車業巨頭的命運之球踢給“跛腳鴨”總統布什。此后國會將開始2個月的長假,再想討論這個話題,就得等到下屆國會開始了。

“我不認為我們需要立法。”里德稱,財政部長保爾森可以利用金融援助資金幫助汽車公司,“但他不想那么做。”

積極參與推進汽車業救援計劃的參議員喬治·沃伊諾維奇說:“如果人們想不做點什么就回家,那他們(汽車業)就死定了。”

面對國會的指責,白宮拒絕承擔責任,駁稱“如果國會放2個月假,把這個重要問題放在一邊……那么國會要為未來2個月假期中發生的任何事情負責。”白宮發言人佩里諾再次重申,布什政府沒有興趣使用金融救援資金幫助汽車公司。

焦點轉向汽車業未來

經過一天的激辯,國會并未得出是否給予汽車業救援的結論。議員們揶揄說,三大汽車巨頭的負責人坐著私人飛機來向納稅人要錢。

當天,除了布什政府是否應從金融救援資金中撥款救援汽車業外,雙方爭論的焦點集中在美國汽車產業未來的發展方向。

許多議員公開討論,破產也許是汽車公司一個更好的選擇,它們被視為“笨重的工業恐龍”,在調整產品和勞動力以適應新環境方面做得太少。同時,白宮和國會共和黨人呼吁民主黨人簽署共和黨9月提出的另一個計劃,即給汽車企業提供250億美元貸款,幫助開發更節能的車型。

“我們必須面對現實。”里德認為應讓汽車公司動用開發節能燃料的資金,滿足短期現金流的需求,但這個辦法遭到普遍反對。

普林斯頓大學經濟學教授鄒至莊昨日對《第一財經日報》表示,鑒于競選時的承諾,奧巴馬就任總統后,幾乎可以肯定會設法救助汽車行業。如果這些汽車公司能撐到明年,鄒至莊建議政府在一定時間內給打算買車的消費者提供補貼,從而給汽車公司減壓。

里德稱,還有一種可能的做法是,將對汽車工業的援助作為延長失業援助福利措施的一部分獲得通過。

此外,國會還在討論一個規模較小的約50億~80億美元一攬子援助計劃,以幫助汽車制造商們度過這個年關。但目前很少有跡象表明民主黨領導人會支持該計劃。

其實,目前還不明朗的一點是,民主黨控制的國會是否真的愿意冒險讓曾經象征國家強大制造業的汽車業三巨頭倒下。

而對于美國汽車公司來說,目前尚存的希望是國會12月復會再次討論汽車業問題。此外,民主黨領袖也正計劃在12月8日的那個星期召集一個經濟會議。

“并發癥”眾多

美國汽車公司擁有員工近25萬人,還有其他超過73萬從事汽車材料和部件生產的人員,不僅如此,大約有100萬人在全國范圍從事汽車經銷。如果只是其中一個汽車巨頭倒下了,估計明年美國的失業人數也將高達250萬。

目前,這些汽車制造商深陷銷售低迷和信貸停滯的泥沼,僅上個季度就損失約180億美元。通用汽車公司表示幾周內就可能破產,同時有跡象表明克萊斯勒不久也會步其后塵,而福特汽車公司則稱可以熬過2008年年底,但以后就不好說了。

迫于壓力,瓦格納沒有說明如果沒有政府的幫助,通用具體什么時候會資金枯竭,但他透露,通用現在每月損失50億美元。有了250億美元的救助資金,“我們認為我們能夠很好地熬過這一關。”瓦格納說。

【作者:叢玫 來源:第一財經日報】

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